“求扩散，请各位物流同行、司机朋友们转发，转（zhuǎn）告我（wǒ）们的兄弟（dì）朋友（yǒu），抵（dǐ）制‘货车帮’与‘运满满’！”

这两天（tiān），现代物流报记者在各个货运微信（xìn）群、物流微（wēi）信群都看（kàn）到了这（zhè）番（fān）义愤填膺的指责（zé）和抵制。

满帮集团开始（shǐ）收费（fèi） 会费标准众口不一？

据了（le）解，让这个刚刚合并的（de）车货信息匹配巨头成为众矢之的原因是（shì）收（shōu）费。像（xiàng）曾经两家合并时，记者预测的（de）那样，收费来得猝不及防。

更（gèng）难以置信的是微信群（qún）中广为（wéi）流传的标准，“对货主（zhǔ）（含信息部、物流（liú））收费如下，为（wéi）期一年（nián）：

①：688元/100条发（fā）货数

②：1688元（yuán）/2000条（tiáo）发（fā）货数

③：2688元/5000条发货数

④：3688元/10000条发货（huò）数

2018年4月（yuè）1日起对所有（yǒu）的货车司机（jī）进行（háng）统（tǒng）一收费，收（shōu）费（fèi）如下，为期（qī）一年：

①：1688元/查看信息100条

②：2688元/查看（kàn）信（xìn）息300条

③：3688元/查看信（xìn）息500条

④：4688元/查看信息1000条

⑤：6688元（yuán）/查看信息（xī）2000条（tiáo）

⑥10688元/查看（kàn）信息（xī）5000条（tiáo）”。

如果说（shuō）上面对发货方（fāng）收费标准还在合理范围内，那对货车司机的收费标准简直苛刻，向转发（fā）的群（qún）友了解（jiě）真（zhēn）实性，对（duì）方均（jun1）不（bú）再回复（fù），但（dàn）有（yǒu）其他（tā）群友反驳表示：“不可能的（de），谣（yáo）言（yán）止于智者（zhě）。”

满帮集团：绝对没有向司机收（shōu）费

记者就此（cǐ）事向货车帮方（fāng）面求证（zhèng），对（duì）方（fāng）非常无（wú）奈的表示：“现在（zài）谣言漫天。”

其（qí）回（huí）复（fù）确实（shí）开始试（shì）运行向发布货源（yuán）方收取费用，1月15日开始试运行，收（shōu）费标准与（yǔ）网传的（de）上部分一样，共分为四套，A套餐 688元--100条，每条货源（yuán）6.8元；B套餐1688元--2000条（tiáo），每条货源（yuán）0.84元；C套（tào）餐 2688元--5000条，每条货源0.54元；D套餐 3688元（yuán）--10000条，每条货源0.37元。

货车帮方面向记者解释：“尝试（shì）货主收费也只是基础会员服务（wù）费（fèi），而（ér）且跟运满满平台打（dǎ）通，信息共享，发一条货低至4毛钱（qián），不（bú）会给用户造成（chéng）什么负担的。这（zhè）样的目的在（zài）于过滤非优质货源，提升用户体（tǐ）验，让公司有更大能力去拓展增（zēng）值（zhí）服（fú）务业（yè）务，促进公司健康运营。”

而此次试运行目前并没有一个（gè）准确的结束时间，其表示一切看市（shì）场反映（yìng）情况来定，“我们担心（xīn）很多用户用惯了免费，一旦收费，需（xū）要一个心理调整期。”

据（jù）悉（xī），试运行（háng）期（qī）间，货车帮、运（yùn）满满分别进行测试，货车帮首先试运行的区域主要有贵阳（yáng）、石家庄、柳（liǔ）州、郴（chēn）州；运满满试运（yùn）行区域主（zhǔ）要是合肥、金华、商丘（qiū）、宜昌。

至于向货车司机的（de）收费，满帮方面明确表示这（zhè）是谣言，“完全没有听（tīng）闻（wén）公司有向司机收费的方向。”“市场上有居心不良的人在传谣，法务正在搜集恶意（yì）造谣者的（de）证（zhèng）据了。”

司机（jī）：养（yǎng）活这么多司机 他们也要挣钱的

就此事，不少司机（jī）和信息部（黄牛）也反应一下子（zǐ）收费难以适应的，但更多（duō）货源方表示认（rèn）可和理解。

一位信息部（bù）经营者表示：“原先在园区租门店要交租金，在地网（wǎng）发货也交年费，而（ér）且年费也不低。不从（cóng）这里（lǐ）收，还（hái）是要从其他地方收。成立多年，货车帮、运满满从来没（méi）有（yǒu）对信（xìn）息费进行任何提成，试问怎么养（yǎng）活（huó）这么多服（fú）务于大家的（de）人，肯定还（hái）是要赚钱（qián），赚（zuàn）了钱才有人有力为大家提供（gòng）更好的服务嘛。”

有信息部不舍（shě）过去免费（fèi）服务的（de）便利（lì），但表示已（yǐ）经用习惯，并且确实物有（yǒu）所（suǒ）值，还是会（huì）继续选用：“两条（tiáo）腿（tuǐ）走路（lù）肯定比单一方式要强。线下调车不（bú）荒（huāng）废，线上照样（yàng）用，调（diào）车快点，旺季多挣点，干这行不就图多挣钱么。现在运满满和货车（chē）帮合并了，交一份钱，两边都能用，调车还要（yào）快点。因为心里不舒服，陡然（rán）换个免费的小软（ruǎn）件，车都（dōu）不好调（diào）还麻烦，耽误挣钱（qián）大（dà）业。”

一位（wèi）经营多年的老从业者经历（lì）过曾经信息（xī）不（bú）对称（chēng）月入十万（wàn）的（de）辉煌时期，也在（zài）适应现在互联网（wǎng）打（dǎ）通线上线下信（xìn）息的时代，他说现在钱不好挣（zhèng）了，但改变不（bú）了，还是要（yào）跟上时代的，对（duì）于此次收费，他说：“干这行，老（lǎo）板（bǎn）们除了找不到车，最头（tóu）疼的（de）就是遇到（dào）不靠谱的司机（jī）、货物在（zài）路上出了问题。根本原因在于行（háng）业乱，向货主收费，减少假货源，司机感（gǎn）受好了，反过来对我们的（de）生意还（hái）是一种促进。行业规（guī）范（fàn）了（le），能少（shǎo）操心（xīn），生意也好做（zuò）。”

满帮集团：收费在合理区间

对（duì）于此（cǐ）次收费（fèi）的价（jià）格（gé）标准，满帮集（jí）团方面向记者表示，价格是经（jīng）过全国（guó）各地的调研，并（bìng）且比对各个地（dì）方区域的车货（huò）匹配平台的收费（fèi）标（biāo）准制定的，“细化到每条收（shōu）费低至4毛钱，放眼各地方，价格上是普遍低于市场价的。”

据了解（jiě）情况的业内人士透露，目前市场（chǎng）上的收费标准区间较大，每（měi）年的收费标准在600-9800元不等。其认为货车（chē）帮、运满满的收费在合理区间。

据记者（zhě）此前了解（jiě），专注（zhù）于同（tóng）城（chéng）车（chē）货信（xìn）息匹配的平台货拉（lā）拉是向货车司机（jī）收（shōu）费的（de），除了入会费（保证（zhèng）金）外，需要根据车型不同、高低超级会员的差别，每月缴（jiǎo）纳199到（dào）699元不等（děng）的会员费（fèi）。

此举也引发了不（bú）少货车司机的抵制，但也有（yǒu）在平台挣到钱的司（sī）机表示：“如果通过这个（gè）平台能够（gòu）挣到更多的钱，这（zhè）个会员费完全值。平台也不能白干（gàn）活不赚钱（qián），这样平台活不下去（qù）倒（dǎo）了（le），我们这些靠着平台多（duō）挣钱（qián）的也没（méi）有出路。”

由此（cǐ）可见，平台与货主（zhǔ）、司（sī）机之间是相互依存（cún）关系，唇亡齿寒（hán），货主方通过平台更方便地发（fā）布货（huò）源、找到（dào）靠谱司（sī）机，司（sī）机通过（guò）平台获（huò）得更多的服务、找到更多（duō）的货源、赚了更多的钱，必然不可能让平（píng）台（tái）一直做公益（yì）、不挣钱，这本身就是不可（kě）持续的，违背市场价值规律的，竭（jié）泽而渔的道理大（dà）家都懂（dǒng）。

但反过来，平台就（jiù）算（suàn）再大（dà）都不可能脱离（lí）货主、司机存活，一旦制定的收费（fèi）规则（zé）超过了合理范围，就像货（huò）车司（sī）机所说，让（ràng）他们觉得（dé）赚（zuàn）的（de）钱完（wán）全体现不（bú）出（chū）会员费的（de）价值，就会失去运（yùn）行基础，毕竟每个司机、黄牛的（de）心中都有一个打得（dé）叮当响的小（xiǎo）算盘，这一点（diǎn）值得（dé）所有平台（tái）思索（suǒ）并始（shǐ）终（zhōng）保持一颗敬畏之心。