最近，智慧（huì）物流的话题非常火（huǒ）热，国内（nèi）巨头也纷（fēn）纷抛出自家智（zhì）慧（huì）仓库的视频，尤其是京东的无（wú）人仓和阿里菜鸟的（de）仓（cāng）库（kù）视频（pín）流传最广，讨（tǎo）论也最多。从内容上看，两个视频如实（shí）呈现了无人仓智能、高效的运营模式，令人大开眼（yǎn）界，同时（shí）结合（hé）近期（qī）京东在（zài）无（wú）人机、无人（rén）车方面的（de）不（bú）断曝光，也向行业（yè）传（chuán）递（dì）了一个重要的信号------未来无人（rén）仓（cāng）乃至整个智慧物（wù）流将成为电商行业非（fēi）常重（chóng）要的竞争点。

当前，中国的人口红利正（zhèng）在慢慢减退，科（kē）技创新正在席卷（juàn）全球，传统（tǒng）行业正不断地与科（kē）技（jì）碰撞。依赖人力的物流（liú）行业（yè），也正努力从（cóng）劳（láo）动密集型向技术（shù）密集型转变，从传统模式向现代化、智（zhì）能化升级（jí）。自2009年（nián）智慧物流概念提出以来（lái），物流行业内的各大公司都在积极建设自己的（de）智慧物流体系，使用（yòng）机器人来（lái）节（jiē）省人力成为（wéi）了一（yī）个常见的做法。

最（zuì）近，智慧物流（liú）的话题（tí）非常火（huǒ）热，国内巨头也纷纷抛出自家智慧仓库的视频，尤其是京东的无人（rén）仓和阿里（lǐ）菜鸟（niǎo）的仓（cāng）库视（shì）频流（liú）传最（zuì）广，讨论也最多。从内容（róng）上（shàng）看，两个视（shì）频如实（shí）呈现了无人（rén）仓智能、高效（xiào）的运营模式（shì），令人（rén）大开眼界，同时结（jié）合近期京东在（zài）无人机、无人车方（fāng）面（miàn）的不（bú）断曝光，也向行（háng）业传递了（le）一个重要的信号------未来无人仓乃至整（zhěng）个智慧物流（liú）将成为电（diàn）商行（háng）业非（fēi）常重要的竞（jìng）争点。

京东早在2007年就开始烧钱自建物流体系，今年4月（yuè）京东物（wù）流部门（mén）更是从京东（dōng）分离出来成立了京东物流子集团，正式（shì）独（dú）立运营物流业务（wù）。2013年阿里终于坐（zuò）不住了,它与银泰集团等多（duō）家公司联合成（chéng）立了（le）菜鸟网络科技公（gōng）司，并在今年9月将股份占比（bǐ）从49%增加到（dào）51%，对菜鸟拥（yōng）有了绝（jué）对控股权（quán）。虽说两（liǎng）家（jiā）都在搞智慧（huì）物流建设，但经营的（de）模式却大不相同（tóng），这也（yě）就导致了两者在（zài）物流建设（shè）上的发力点（diǎn）有所差异。

物（wù）流方面（miàn）京东确实就是低头干自己的事，京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机（jī）、无人车”研（yán）发为基础，主打（dǎ）全自动仓储，并利用自（zì）身在自（zì）营（yíng）和平台上收集的大量数（shù）据（jù）进行仓储物流的（de）定位分析。京东（dōng）利用自己完（wán）整（zhěng）的物流体系和（hé）物流能力，为其自营商（shāng）铺以（yǐ）及第三方（fāng）商家提供完整（zhěng）的（de）物流服（fú）务。

菜（cài）鸟（niǎo）基（jī）于阿里的基因，主要挖掘自身（shēn）的平台价值，利用合作伙伴的物（wù）流能力，服务淘宝天猫（māo）上（shàng）的（de）第三方商户（hù）。菜鸟的物流采取的是（shì）众包（bāo）式，加上物流界的“三通一（yī）达”（中通、圆通、申通和韵达），通过协议建立了中国智能物流骨干网。菜鸟责搭建物流平台或仓储中心，各仓储中（zhōng）心之间的货物运输由（yóu）“三（sān）通一达”负（fù）责，菜鸟网络（luò）利（lì）用阿里从事电商（shāng）行业积（jī）累（lèi）的大数（shù）据，对物流配送选（xuǎn）择（zé）进行（háng）规划，为客（kè）户提供耗时最短、最优的运（yùn）送服（fú）务。

但（dàn）从实际技术落地看，目（mù）前机器人（rén）在（zài）物流产业（yè）中真正发挥作用的还（hái）是仓储机器人和分（fèn）拣机器（qì）人（rén），这两者将成（chéng）为京东和菜鸟物流大战中的关键变（biàn）量之一。无人机、无人车的最后一公（gōng）里派送（sòng），仍（réng）然存在很大的场（chǎng）景落地难（nán）度，目前很大（dà）程度上（shàng）还是PR大（dà）于实（shí）际应（yīng）用。

从上面的对比不难看（kàn）出，主打（dǎ）物流（liú）平台的菜鸟，在建设仓储中心的同时（shí），可以借助（zhù）合作伙伴“三通一达”已有的中转站，形成多点覆盖网络。而（ér）在配送和派（pài）送（sòng）上，采取众包式的（de）菜鸟主要负责挖掘（jué）大数据（jù）信息，为各大仓储中心间的（de）物流调度作出最优的选择。所以，菜鸟要（yào）做的是关键（jiàn）点和关键（jiàn）技术（shù），它不必在（zài）全国范围（wéi）内广泛布局，也不必（bì）对配送机（jī）器人和无人机进行大规模量化（huà）。而京东走的是自（zì）建物流体系，仓储（chǔ）建设（shè）上肯定比菜鸟（niǎo）要（yào）下更大力气（qì），对无人车（chē）和无人机需求也比（bǐ）菜鸟更强烈。