有东西想要给身处别地（dì）的他人，不（bú）少人首先想（xiǎng）到的（de）都（dōu）是快递。但如果（guǒ）收（shōu）件人和你同在（zài）杭城，同时你的东西又急（jí）着当（dāng）日要交（jiāo）给对方，即使是“快”递（dì）大多也爱莫能（néng）助，这时，一（yī）种名（míng）为即时配送的服务往往能够解决“燃眉（méi）之（zhī）急”。虽然尚未达到（dào）传统（tǒng）快递与外卖即（jí）时配送，以“快”制胜即时配送似乎也找到了一条适（shì）合自己的路，成（chéng）为了物（wù）流行业的下一个（gè）“热（rè）点（diǎn）”。

传（chuán）统快递与外卖配送间的“缝隙” 即时配送成为物流（liú）新亮点

日前，吴小姐有一份文（wén）件必须当日交给（gěi）客户，但下（xià）午有公司会议（yì）的（de）她无法亲自（zì）去送，最终她使（shǐ）用闪送（sòng）app，让平台上的“闪送员”梁（liáng）先生替（tì）她将文（wén）件（jiàn）送（sòng）到了客（kè）户手（shǒu）中（zhōng）。11点（diǎn）26分，平台显示抢单成功；11点35分，“闪送员（yuán）”从吴（wú）小姐手中（zhōng）取到文（wén）件；12点04分（fèn），系统提示物品已送达。这（zhè）份从杭报新闻大厦送往城（chéng）西（xī）银泰城E座写字楼（lóu）的文件，运送共用时29分钟。吴小姐花（huā）费了26元。

事（shì）实（shí）上，根据闪送app中的“价格说明”：3公里内，物品会在45分钟内（nèi）送达（dá）；3公里到5公里（lǐ）内60分钟送（sòng）达；超过5公里每（měi）加5公（gōng）里送（sòng）达（dá）增加30分（fèn）钟。在地图上，杭报新闻大厦与城（chéng）西银泰城E座显（xiǎn）示为9.3公里，这意味（wèi）着“闪送员”的运送时间不能超过60分（fèn）钟。在定价方面（miàn），5公斤以下物品，距离在5公里以内（nèi）为16元，5-20公（gōng）里（lǐ）每增（zēng）加1公（gōng）里加收2元，20公里后（hòu）每增加1公里加（jiā）收3元；5-20公斤的物（wù）品（pǐn），每增加1公斤（jīn）加收2元；超过20公斤的（de）物品，每（měi）增加1公斤加收5元.

如梁先生这样（yàng）的“跑腿小（xiǎo）哥”遍布（bù）杭（háng）城（chéng）的大街小（xiǎo）巷，他们有点（diǎn）像“外卖小哥”，骑着电动车在（zài）城市（shì）中（zhōng）穿梭（suō）；他们又（yòu）和“快递小哥（gē）”类似（sì），运送着种（zhǒng）类多样的货品。这种同城专（zhuān）人直送（sòng）跑（pǎo）腿服务，仿佛是在传统快递与（yǔ）外卖即时配送模式（shì）之间切入的一个“缝隙”。国家（jiā）邮（yóu）政局（jú）统计数据显（xiǎn）示，即时（shí）配送的同城速（sù）递（dì）已（yǐ）成为（wéi）物（wù）流行（háng）业增速（sù）最（zuì）快的（de）子行业，未来五年仍将保持30%的增（zēng）速，预计到2020年市（shì）场（chǎng）规模将超2000亿元。

即时配送“百花齐放”

行业亟须规（guī）范化（huà）发展

显然，能（néng）够（gòu）在物流行业中“脱（tuō）颖而出（chū）”，即（jí）时配送（sòng）的（de）主要使用场景并非像吴小姐（jiě）这样的偶然事件。业内人士表示，如今（jīn），同城范围的鲜花（huā）、蛋糕（gāo）、药品、商（shāng）务文（wén）件（jiàn）、连锁商超以及便利（lì）店的（de）日（rì）用（yòng）百货都（dōu）被囊括进了即时配送的业务范（fàn）围。而众（zhòng）多新（xīn）玩家（jiā）被即时配送吸引入局，看中的其实是即时（shí）配送（sòng）在（zài）快递（dì）末端，以（yǐ）及生（shēng）鲜超市等新零售细分行业中的展露拳（quán）脚。

目前，我（wǒ）国（guó）大部分（fèn）物流（liú）公司的业务还主要是“将货物从（cóng）一个（gè）城市送到另一个城市”，快递“最后（hòu）一公里”服务也成（chéng）了即时（shí）配送可以“玩花样”的商机。据了解，在近几（jǐ）年的双11和618期间，点（diǎn）我达都在为菜鸟网络提供（gòng）最后一公里的（de）包裹配送，而达达（dá）在2016年4月与（yǔ）京东到家合并后，也（yě）连续两年为京东物流提供618和（hé）双11的末端配送（sòng）服务。业内人士认为（wéi），虽然即时配（pèi）送发展迅速，已经有多家公司入局，但这个行业还处（chù）于未成熟阶段（duàn），在（zài）众包人员的管理上行业仍然没有提（tí）出完（wán）善的制度，在服务体验（yàn）和配送流（liú）程上，也缺乏统一的（de）标（biāo）准。

针对吴小姐从（cóng）杭报新闻大厦送往城（chéng）西（xī）银泰城E座写字楼的文件（jiàn），记者也做了一个小（xiǎo）实验：11点半左（zuǒ）右，记（jì）者打出租车从（cóng）杭报新闻大厦出发（fā），路上有轻微拥（yōng）堵，最后耗费26分（fèn）钟到达城西银泰城；回程记者选择地铁+共享单车的方式，在正（zhèng）好身边有共享单车的情况下，记者耗费43分钟从城（chéng）西银泰城（chéng）回到了杭报（bào）新（xīn）闻大厦。以（yǐ）“快”制胜的即时配送，对配送的时效（xiào）要求很高，很多配送人员（yuán）可（kě）能为了争分夺秒出现了闯红灯、逆行等交通违规（guī）行为，而这（zhè）无疑也是一大隐患。

业内人士表示（shì），面对丰（fēng）富的市（shì）场需求，作为一项行业基（jī）础服务设施的即时配（pèi）送（sòng），已经发展（zhǎn）到（dào）需要有一套相对（duì）稳定、能够提供品质服务的行业公（gōng）约的阶段。在各（gè）大众包物流（liú）企业能够形成（chéng）规模效（xiào）益，在（zài）整个服务链中形（xíng）成（chéng）成熟（shú）的发展模式，解决（jué）价（jià）格体（tǐ）系、信用体系、服（fú）务体系以及社会（huì）公信（xìn）力等（děng）不稳当（dāng）因素后，即时配送行业才有更广阔（kuò）的发展空间。