内燃叉车（chē）是指使用（yòng）柴（chái）油，汽油或者液化石（shí）油（yóu）气为燃料，由（yóu）发动机提供动力的叉车，载重（chóng）量为0.5吨——45吨。一般分为平（píng）衡重式（shì）内燃叉车，集装（zhuāng）箱叉车（正面吊），侧（cè）面叉车。近日（rì），有不少客户（hù）咨（zī）询内燃叉车使用（yòng）柴（chái）油标准有哪些？这（zhè）里物联云仓小编为（wéi）大家解答一下。

柴油（yóu）是从（cóng）石油中提（tí）炼出来的（de），根据馏程工艺的不同，可分为轻柴油和重柴油两大类。由于内燃（rán）叉车柴（chái）油机的转速较高，因此均使用轻柴油。轻柴油的颜（yán）色呈浅黄色到深黄色，有的略带绿色，不易蒸发（fā），略有些粘稠。

轻柴油的使用要（yào）求

1、发（fā）火性要（yào）适（shì）中。柴（chái）油的发火性是（shì）指柴（chái）油与空（kōng）气形成可燃混合气自行发火燃（rán）烧的能力，通常用“十六烷值”表示。内燃叉车用的轻柴（chái）油，十六烷（wán）值一般在45—60为（wéi）好。十六烷值过低，会引（yǐn）起柴油机工作粗暴，冬季起动困难；十（shí）六烷值过（guò）高，喷入燃烧室的柴油来不及与空气（qì）充分混合（hé）就已着火，致使燃烧（shāo）不完全，造成内燃叉车（chē）排气冒（mào）黑（hēi）烟，功率下降和油耗增（zēng）加。

2、良（liáng）好的（de）低温流（liú）动性。柴油的低温流动性用凝点来（lái）表示，凝（níng）点是指内燃叉车使用的柴油冷却到（dào）失去流动性（xìng）时（shí）的温度（dù），是柴油的（de）重要指标之一。

3、要有一定的（de）粘度。其目的是（shì）能保（bǎo）证在有良好喷（pēn）雾、燃（rán）烧完全的前提下，使（shǐ）喷（pēn）油（yóu）泵柱塞（sāi）偶件等（děng）得到良好的润滑。

4、适宜的（de）蒸（zhēng）发性。柴（chái）油（yóu）的蒸（zhēng）发性（xìng）用蒸馏（liú）出50%、90%、95%馏分的温度表示，它反映柴油（yóu）由液态变（biàn）为气态（tài）的性能。该温度越低，蒸发性越好。但蒸发性（xìng）若太好，会（huì）使喷入（rù）燃烧（shāo）室内的柴油（yóu）蒸发速度太快（kuài），引起柴油燃烧速（sù）度过快（kuài），使气缸压力升高率过大而工作（zuò）粗暴；而蒸（zhēng）发性过低，又会（huì）因柴（chái）油（yóu）蒸发困难，难（nán）以（yǐ）与空气混合，形不成良（liáng）好的可（kě）燃混合气，致使燃烧不完全、积炭增多（duō）、排（pái）气冒黑烟和油耗（hào）增加，并（bìng）且起动困难。

国产轻柴油（yóu）的选用方法

国产（chǎn）轻（qīng）柴油的牌号（hào）与规（guī）格，按质（zhì）量分（fèn）为优级品、一级品和合格品三（sān）个（gè）等级。轻柴油的优级品、一级品和合格品在质量指标（biāo）方面的主要区别是含硫量。考虑到（dào）我国柴（chái）油机润滑（huá）机油的现状，内燃叉车应（yīng）选（xuǎn）用含硫量在（zài）0.20/0~0.50/0的轻（qīng）柴油。这是因为（wéi）柴油的含（hán）硫（liú）量（liàng）过大时，燃烧（shāo）后会（huì）生成三氧化（huà）硫（liú），遇水（shuǐ）生成腐（fǔ）蚀性很强的硫酸，会（huì）严重腐（fǔ）蚀气缸。

为了保证（zhèng）内燃叉车正常（cháng）工作，在气温允许的情况下（xià），可尽量选（xuǎn）用高凝（níng）点的柴油，能（néng）够提高经济效益。为此，通常选（xuǎn）用柴油凝点（diǎn）比当地（dì）最（zuì）低（dī）气温低5℃左右即可。不同（tóng）牌号的（de）轻柴油（yóu），由于它们的性（xìng）能（néng）指标（biāo）除凝点以外（wài），都基本（běn）相同。因（yīn）此用（yòng）油单位（wèi）在容器不足的情（qíng）况下，可以混（hún）合使用，并不影响其质量。但是，此时必须以凝点最高的柴（chái）油（yóu），作为使用基准。否则，将因不适（shì）合当地环（huán）境温度（dù），使柴（chái）油机无法正常工作。